Ремонтные работы по замене деформационных швов опор № 5 и № 6 Ленинградского моста начались в июле 2011 года по решению администрации Омска. На эти цели из городского бюджета направлено почти 3,5 млн. рублей. Как рассказала директор бюджетного учреждения города Омска «Эксплуатация объектов внешнего благоустройства» Галина Зурнаджан, ремонтным работам предшествовало комплексное обследование всех конструкций.

Обследование показало, что более чем за 50 лет существования Ленинградского моста износ деформационных швов пятой и шестой опор составил почти 50 %. Требуют ремонта или замены и другие элементы моста. В целях безопасности дорожного движения было решено в этом году выполнить наиболее трудоемкие операции по замене изношенных деформационных швов на более современные конструкции, изготовленные по европейским стандартам.

По словам Галины Зурнаджан, первоначально планировалось произвести только замену швов, этим и были продиктованы сроки ремонта – до 25 августа этого года. Но в ходе работ, в частности, после вскрытия деформационного шва на опоре № 6 было выявлено, что из-за деформации и поражения коррозией металлоконструкций требуется изготовление дополнительных армированных каркасов крепежа и дополнительное бетонирование.

«Продление сроков ремонта с частичным перекрытием движения на Ленинградском мосту связано, в первую очередь, с увеличением объема работ», - подчеркнула Галина Зурнаджан. - Как и планировалось ранее, к 25 августа будет завершен ремонт деформационного шва на опоре № 6 и одновременно начнутся работы на деформационном шве № 5, здесь ремонт планируется завершить до 1 ноября».

Уже сегодня автолюбители могут оценить преимущества нового деформационного шва с неопреновыми компенсаторами производства одной из германских фирм перед старыми металлоконструкциями, которые, кстати, уже сняты с производства. На стыках машина теперь не стучит и не скачет, потому что нет привычных металлических листов, закрепленных поверх болтовыми соединениями.